Reparación Bomba Inyectora diésel mecánica VE

Bombas inyectoras mecánicas VE (rotativas)

Las bombas inyectoras VE (rotativas) en comparación con las bombas inyectoras en línea son mucho más compactas, ligeras y soportan mayores regímenes de revoluciones. De manera que, son adecuadas para vehículos livianos. Por sus características, dichas bombas requieren una tolerancia y especificaciones muy estrictas para obtener la inyección deseada. Por otra parte, la bomba inyectora VE, utiliza sólo un pistón para los distintos cilindros del motor. Mediante un sólo orificio, controla la inyección en cada cilindro, pues este coincide con la línea de alta presión asociada a un inyector en concreto. Ahora bien, este tipo de bombas inyectoras las lubrica el mismo combustible. Así, pues, este hecho constituye una de las razones por las que se aconseja cambiar los filtros en el periodo adecuado o específico según el caso particular, por lo que, así se garantiza mayor durabilidad de los componentes mecánicos internos de la bomba.

– Tipos de bombas inyectoras VE:

Bomba inyectora VE con regulación mecánica 

Bomba inyectora VE con regulación electrónica (Posicionador*)   

– Ventajas de las bombas inyectoras VE con regulación electrónica frente a las bombas inyectoras VE con regulación mecánica:

º El circuito de regulación garantiza una alta precisión del inicio de inyección y de todo el período de funcionamiento del vehículo y, por tanto, del mismo sistema de inyección diesel

º Permite la definición de parámetros ideales de regulación, lo cual quiere decir, que no se producen saltos de marcha y vibraciones de ralentí

º La conexión con determinados sistemas electrónicos del vehículo permite aumentar de forma significativa el ahorro y la disminución de emisión de gases contaminantes (CO_{2, Nox, PM, etc.} )

º Minimiza el espacio físico requerido para la bomba inyectora a consecuencia de la eliminación de grupos de montaje externo

º Optimiza el desempeño del motor y el control de la emisión de contaminantes mediante ajustes flexibles

º Procesa factores que no podrían realizarse mecánicamente (volumen de inyección corregido por la temperatura, regulación del ralentí en función de la carga, etc)

– Componentes mecánicos internos susceptibles de desgaste para los dos tipos de bombas inyectoras VE con regulación electrónica y mecánica (Ejemplo):

º Eje

º Bomba de paletas

º Porta – rollete

º Disco de levas

º Cabezal hidráulico

º Porta – válvula

º Pistón de avance

º Carcasa o cuerpo de la bomba inyectora

º Posicionador* (Bomba inyectora VE con regulación electrónica. (IMPORTANTE: no guarda ningún tipo de relación con las bombas inyectoras

VP30 / VP44 PSG5 con módulo electrónico)

– Bloques del sistema de inyección de la bomba inyectora VE con regulación mecánica:

º Tanque de combustible

º Filtro de combustible

º Bomba rotativa VE

º Portainyector con tobera

º Retorno del combustible

º Bujía de espiga incandescente

º Batería

º Llave de encendido

º Temporizador de precalentamiento

 Figura 1. Sistema de inyección diésel en bombas inyectoras VE con regulación mecánica

– Bloques del sistema de inyección de la bomba inyectora VE con regulación electrónica:

Figura 2. Sistema de inyección diésel en bombas inyectoras VE con regulación electrónica (Posicionador)

A continuación, adjuntamos enlace para poder verificar la referencia de su bomba inyectora VE.

Listado de referencias bombas inyectoras VE (Click aquí).

-Visítanos:

https://www.reparaciontotalvp44.com/

https://www.reparacionvp44.net/

https://www.reparacioncommonrail.com/

▶ ︎Instagram: @reparacion_total_car_service

▶ Youtube: https://www.youtube.com/c/ReparacionTotalCarService

▶ WhatsApp: +34 660 562 832